滾針軸承的徑向筆直載荷主要來(lái)源于齒輪的徑向力，徑向力越大，作用在接觸部位的壓力越大（小于4000MPa），越簡(jiǎn)單加劇相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的磨損。齒輪的徑向力的巨細(xì)是由所傳遞的扭矩抉擇的，一般不能改動(dòng)，而接觸部位的壓力可以通過(guò)滾針軸承的優(yōu)化來(lái)下降。

　　可選擇的優(yōu)化計(jì)劃為：通過(guò)增加滾針長(zhǎng)度、滾針個(gè)數(shù)、滾針直徑等方法，下降部分壓力，提高耐磨性，防備微動(dòng)磨損，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的位移是由滾針軸承的軸向空地（0.15~0.45mm）和徑向空地（0.015~0.058mm）引起的。空地越大，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的位移越大，速度越快，沖突功越高，越簡(jiǎn)單引起部分的磨損。

　　可選擇的優(yōu)化計(jì)劃有兩個(gè)：一個(gè)是通過(guò)進(jìn)步齒輪和軸的軸向定位精度來(lái)下降軸向空地（0.1~0.35mm）；另一個(gè)是通過(guò)減小軸和孔的直徑公差或把軸和孔的直徑公差分組匹配來(lái)下降徑向空地（0.009~.048mm）。通過(guò)空地的優(yōu)化，可顯著下降往復(fù)運(yùn)動(dòng)的位移，下降沖突功，起到防備微動(dòng)磨損的作用。

　　滾針軸承作業(yè)過(guò)程中，循環(huán)次數(shù)越高，微動(dòng)磨損的程度越顯著。循環(huán)次數(shù)是由車(chē)輛的行駛旅程 （ 3×105 km） 和速比 （ 隨車(chē)輛和擋位改動(dòng)） 抉擇的。行駛旅程越長(zhǎng)，循環(huán)次數(shù)越多； 如果游動(dòng)齒輪是主動(dòng)輪，旅程必定，速比越小，循環(huán)次數(shù)越少。